谁能详细下说明F1赛车规则细节！
刚刚出席F1一级方程式锦标赛分站赛:中国上海国际赛车场,有我的书友韩寒在场？
1.跑法。场地赛还是要靠高效率的抓地跑法,比如发卡弯Suzuka的14弯和Spa的1弯，车速都在60-70左右，对于赛车而言，这个速度太慢，会引起危险。
2.奖金设置。很多赛车手冒着生命危险去玩F1赛车！背后隐藏巨额的利润？为什么超级驾照（FIA Super Licence）卖得那么贵？2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分，还要另外附加2720欧元的保险费。而前年这一数字分别是1725欧元和456欧元。
3.观看比赛时，不是中站要更换轮胎？加油？更换疲劳部件？升级组件？不是扰乱了赛车的加速吗？顺便问：限速、停下来的时间是多少？
4.对赛车的具体性能。为什么赛车不准改装增压，加装喷射器？
5.赛车的速度该如何分配？时速能飙到200公里+吗？赛车起火冒烟~快爆炸了该怎么办？
6.导车员、裁判怎么判分的，还有信号灯？手势都有几种？怎么摇旗的？（伸出手臂说GO~GO~GO!等指令）
旗帜
1、危险么？正因为抓地跑法，所以才在发卡弯需要低速通行。否则会滑出。全年赛车速度最低的一个弯角是Monte Carlo的发卡弯，速度大约在40左右。
2、利润到未必，但是车手收入肯定很高。至于你说的生命危险到不敢苟同，最后一次有车手丧生的比赛已经是在16年前了（94年圣马力诺，Ayrton Senna），现在的F1首倡理念就是安全。所以虽然事故时有发生，但是车手死亡已经不再出现，受伤的都很少了，一般一个赛季有一个不幸的受伤就算是比较差的情况（去年的马萨）。但是不管怎样F1都是高体力劳动。FIA的超级照贵，原因很简单，他是“超级”照。FIA认为这些车手都是拥有不俗的实力的，都是能够找到赞助商的。车手玩F1除了经济利益之外，另外一个就是确实喜欢赛车。这个理由在所有的F1车手中都能找到影子。大叔今年以41高龄复出就是为了这个理由，他并不缺钱。
3、2010年是不允许加油了。更换疲劳部件在比赛中是不允许的。至于更换后只要设置一样赛车的性能是不会受到影响的。当然更换轮胎对赛车的性能是有影响的，因为刚换的轮胎会比较冷，抓地能力不够。所以车手出P的第一圈往往会慢1秒左右。
限速是各站不确定的，也会随时调整，比如今年刚刚过去的澳大利亚站就在赛前将P区限速从90下调到60.
停P时间也是不确定的。今年一般在2秒左右，因为只要换胎。以往允许加油的时候主要的时间都在等加油，一般在10秒左右，需要加油越多时间也就越长。只要不失误都会如此。所以我们以前在看比赛的时候常常通过加油的时间来推测油量和车队策略，今年就没有了。
4、上世纪7、80年代是有涡轮增压的，但是赛车的功率非常KB达到1100多HP，直道速度突破410。而安全措施完全跟不上，取消这些主要还是为了安全目的。那个时候的F1是非常危险的运动，如你所说，现在的F1就安全得多。
5、飙200跟玩一样。F1正常的极速（尾速）是在300左右，看赛道情况会有不同的调校，比如Monza的速度可以达到350，而Monte carlo的速度只有260多。
冒烟很常见，主要是拉缸，比如雪邦倒数第二圈FA很杯具地冒烟了，这一般没啥危险，只是退赛。将车子拉到路边缓冲区会有人将不能动的车子推回去。
着火倒是见得不多了，再惨烈的撞车都没见过有车着火的，我说了F1已经很安全了。一旦着火，F1的赛车服可以保证车手13秒钟的安全，这个时间内车手可以逃生。赛会的消防可以在5秒钟内对起火车辆作出反应。而且现在的F1即便着火也不会轻易爆炸，因为油箱整个都是防火防爆的。08年巴西站巴顿的引擎跑到最后太累了比赛结束后在P区里冒火。巴顿很从容的将车停好然后蹦出来找灭火器。
6、导车现在也是没有的。全部是通过信号灯和旗语。所以手势也是没有的。
最明显的信号灯就是起步灯，五盏灯依次亮起然后一起熄灭，比赛开始。
比赛中的信号灯和旗语是对应的。黄旗代表禁止超车，蓝旗代表要求慢车让车，绿旗表示比赛恢复，红旗表示比赛中止，黑棋表示取消资格。信号灯除了黑旗之外都有对应的颜色。信号灯还有一个是SC，也就是Safety Car，表示安全车出动。另外还有一个旗语就是格子——终点标志。
手势没有。
裁判在F1里面叫赛事理事会，用于监视车手的违规行为并给出相应的处罚。
摇旗就是8字形挥舞很简单。
说指令也不会。看信号灯就OK了。车手和车队之间通过Team Radio通行，但是也不会给“比赛开始”这种指令。不需要。
2、利润到未必，但是车手收入肯定很高。至于你说的生命危险到不敢苟同，最后一次有车手丧生的比赛已经是在16年前了（94年圣马力诺，Ayrton Senna），现在的F1首倡理念就是安全。所以虽然事故时有发生，但是车手死亡已经不再出现，受伤的都很少了，一般一个赛季有一个不幸的受伤就算是比较差的情况（去年的马萨）。但是不管怎样F1都是高体力劳动。FIA的超级照贵，原因很简单，他是“超级”照。FIA认为这些车手都是拥有不俗的实力的，都是能够找到赞助商的。车手玩F1除了经济利益之外，另外一个就是确实喜欢赛车。这个理由在所有的F1车手中都能找到影子。大叔今年以41高龄复出就是为了这个理由，他并不缺钱。
3、2010年是不允许加油了。更换疲劳部件在比赛中是不允许的。至于更换后只要设置一样赛车的性能是不会受到影响的。当然更换轮胎对赛车的性能是有影响的，因为刚换的轮胎会比较冷，抓地能力不够。所以车手出P的第一圈往往会慢1秒左右。
限速是各站不确定的，也会随时调整，比如今年刚刚过去的澳大利亚站就在赛前将P区限速从90下调到60.
停P时间也是不确定的。今年一般在2秒左右，因为只要换胎。以往允许加油的时候主要的时间都在等加油，一般在10秒左右，需要加油越多时间也就越长。只要不失误都会如此。所以我们以前在看比赛的时候常常通过加油的时间来推测油量和车队策略，今年就没有了。
4、上世纪7、80年代是有涡轮增压的，但是赛车的功率非常KB达到1100多HP，直道速度突破410。而安全措施完全跟不上，取消这些主要还是为了安全目的。那个时候的F1是非常危险的运动，如你所说，现在的F1就安全得多。
5、飙200跟玩一样。F1正常的极速（尾速）是在300左右，看赛道情况会有不同的调校，比如Monza的速度可以达到350，而Monte carlo的速度只有260多。
冒烟很常见，主要是拉缸，比如雪邦倒数第二圈FA很杯具地冒烟了，这一般没啥危险，只是退赛。将车子拉到路边缓冲区会有人将不能动的车子推回去。
着火倒是见得不多了，再惨烈的撞车都没见过有车着火的，我说了F1已经很安全了。一旦着火，F1的赛车服可以保证车手13秒钟的安全，这个时间内车手可以逃生。赛会的消防可以在5秒钟内对起火车辆作出反应。而且现在的F1即便着火也不会轻易爆炸，因为油箱整个都是防火防爆的。08年巴西站巴顿的引擎跑到最后太累了比赛结束后在P区里冒火。巴顿很从容的将车停好然后蹦出来找灭火器。
6、导车现在也是没有的。全部是通过信号灯和旗语。所以手势也是没有的。
最明显的信号灯就是起步灯，五盏灯依次亮起然后一起熄灭，比赛开始。
比赛中的信号灯和旗语是对应的。黄旗代表禁止超车，蓝旗代表要求慢车让车，绿旗表示比赛恢复，红旗表示比赛中止，黑棋表示取消资格。信号灯除了黑旗之外都有对应的颜色。信号灯还有一个是SC，也就是Safety Car，表示安全车出动。另外还有一个旗语就是格子——终点标志。
手势没有。
裁判在F1里面叫赛事理事会，用于监视车手的违规行为并给出相应的处罚。
摇旗就是8字形挥舞很简单。
说指令也不会。看信号灯就OK了。车手和车队之间通过Team Radio通行，但是也不会给“比赛开始”这种指令。不需要。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2010-04-14
从2010年开始，比赛的前十名都有积分，而以前只有前8名有积分。如果硬说手势的话，我觉得棒棒糖人算是一个。
赛车的速度是根据赛道的特点分配的，如果你买的是套票，你可以去看周五的练习赛，其实练习赛就是在调教赛车，让车在赛道上尽可能跑到最低圈速
赛车的速度是根据赛道的特点分配的，如果你买的是套票，你可以去看周五的练习赛，其实练习赛就是在调教赛车，让车在赛道上尽可能跑到最低圈速
第2个回答 2010-04-23
今年比赛途中不加油了，轮胎还是要换的。车手的安全是有保障的，赛车都经过安全测试。
第3个回答 2010-04-17
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