吉利在新产品的外观上更符合大众的审美观,而奇瑞的外观除了少数几款外,也广受诟病。然而,在核心的汽车:结构/安全/发动机/变速箱/仿真分析,奇瑞的基础和能力无疑是更强的。
奇瑞研发人员都是自己培养,校招大学生,而吉利则是高新挖的各个主机厂人员,充分的人员碰撞,让吉利的研发人员整体能力高于奇瑞。领导层面,奇瑞过于保守,曾经的造型丑,将奇瑞拖下水就是见证,拍板领导都50多岁,领导喜欢的市场不喜欢,现在改观很多,但其他方面相对吉利市场化倡导,积极进取的领导层,真心比不过。
体系流程,人才济济:现在吉利依靠沃尔沃,研发体系,人员架构真是国内最优秀的水准,真是大手笔投入,整个对接研发与工厂的ME就2000多号人,整个研发近万人,平台可以共享沃尔沃的,技术很多也可以直接学习,比如领克。对比奇瑞,很少有外面技术输入,研发人员视野宅,技术迭代速度慢,这都是劣势。
2013年,奇瑞取消了多个子品牌,整合了iAuto平台,全力打造阿里泽、瑞虎、风云等一系列车型,并聘请原保时捷总设计师担任设计总监,将奇瑞推向了一个新的高度,体现了奇瑞“以质量取胜”的决心。在我看来,奇瑞一直代表着自主汽车品牌的最高水平。