我推荐雅阁。。。
新天籁在前脸整体风格上设计与老款天籁基本相同，只是在一些细节方面进行了重新设计。而且新天籁改款后的进气格栅与东风日产的前失败车型“阳光”（sunny）非常相似，稍显过时和笨重，不知道新天籁会不会重蹈阳光的命运？
第八代雅阁外型以“先进而强劲”为设计理念，前脸棱角分明、英气十足，给人以力量感和安全感，锐意进取中给人稳重安全的印象。符合现阶段人们中庸但不保守，进取而不激进的主流价值观。
新天籁尾部造型略显圆润，与前脸呼应，有一定的笨重感；排气管不够外露;一体式的尾灯相对保守
第八代雅阁的尾部，更为精干、利落；排气管外露，更为动感、活力；组合式尾灯富有层次感，单边箭头形状很有创意
新天籁相对第八代雅阁，长、宽、高的尺寸都要小一些
第八代雅阁属于B++级别轿车，宽度比新天籁长出有50mm。同时雅阁的内部设计充分运用人体工程学原理，使得人能够享用的空间远远超出同级别。
新天籁的门板储物空间很小，仅能容下一本杂志，很不实用
第八代雅阁车门内侧的储物槽形状规整，空间宽敞，放置较大一点的物品不成问题
新天籁的前排中央扶手有点短，并且不能前后移动，对于身材高大的用户来说不是很舒服
第八代雅阁的前排中央扶手能前后移动，配合不同用户的需要，一体式设计能让副驾驶与驾驶员享受同样的待遇
新天籁的车门扶手过于靠前，使得用户在开闭车门时需要费较大的力气，十分不便，从这个小细节也可以看出日产对于细节的处理不够人性化
第八代雅阁的车门扶手位置适中，手感舒适，远优于天籁
新天籁的液晶屏快捷按钮布置过高，且采用内置式布置方式，不易辨识，操作困难。而且在开车中操作不便会带来行车的安全隐患。
第八代雅阁的快捷按钮采用经典布置方式，清晰简捷，十分方便。整体布置采用双层设计，上一层属于信息类仪表，便于视觉感受，而下一层属于操作类仪表，操作起来，手移动的幅度很小，人性化。
新天籁 2.5L 只提供了最简单的单色显示屏，内置式的设计使得驾驶员识别信息非常困难
第八代雅阁 2.4L提供了8英寸的超大屏幕，提供的信息全面翔实，背光柔和，使车辆更加具有科技感
新天籁3.5L 显示屏是英文显示，使用极其不便，丝毫没有体现对中国顾客的关怀
第八代雅阁3.5提供了在目前所有级别的车上都很少见到的8英寸的超大屏幕，为消费者提供最佳驾乘享受；纯中文显示，查看信息更简捷、方便
新天籁将能播放MP3音乐CD作为卖点，但是还需要您自己将MP3刻成光盘才可以用，用起来比较麻烦
第八代雅阁3.5内置40GB硬盘，可以自动录制您播放过的音乐CD，并且可以像点唱机一样方便的管理和收听硬盘中的音乐
这套硬盘系统之前只是在极少数的豪华车上才使用过，因为它的成本要比普通光盘式成本高出很多，我们不惜成本，只是想为您提供一辆更加高档、完备的轿车
第八代雅阁荣膺C-NCAP超五星的最高安全认证，并成为截至目前同级别唯一一款获得五星+评价的车型，虽然新天籁尚未有碰撞结果，但是老天籁在去年的碰撞中仅得到47.1分。可见在安全性能方面，第八代雅阁已经走在了同级别车的前列
2.4/2.5L：依靠较高的排量，新天籁2.5L才在动力性能上与第八代雅阁基本相当
3.5L：在同为3.5L的排量上，新天籁的动力性能则远远差于第八代雅阁，是一台普通的V6发动机。与同级别车型相比，第八代雅阁3.5L V6 VCM发动机确立了技术的标竿。凭借独特的技术，第八代雅阁在最强动力和最佳环保性能上找到了“黄金分割点”，其带来的引擎革命将对手远远抛在后面
而且第八代雅阁的VCM变缸动力科技，是V6发动机里面独有的。动力强大并且绿色环保。
燃油经济性：虽然新天籁使用了VQ发动机+CVT，但是从90km等速百公里油耗来看，无论是2.5L还是3.5L级别，燃油经济性均不及第八代雅阁。尤其在3.5L级别，第八代雅阁在运用了先进的VCM可变汽缸管理技术后，燃油经济性得到大幅提升，其百公里油耗仅为6.8L（90km/h等速），接近普通1.6L发动机的油耗
车辆维护成本：新天籁的VQ发动机和CVT变速箱均为进口，尽管 “原装进口发动机+变速箱”是新天籁主打的卖点，但在成本上与第八代雅阁装备的国产成熟的发动机以及5AT技术相比没有一点优势，新天籁的这种高成本最终将反映到新车价格以及后期养护费用上
新天籁在前脸整体风格上设计与老款天籁基本相同，只是在一些细节方面进行了重新设计。而且新天籁改款后的进气格栅与东风日产的前失败车型“阳光”（sunny）非常相似，稍显过时和笨重，不知道新天籁会不会重蹈阳光的命运？
第八代雅阁外型以“先进而强劲”为设计理念，前脸棱角分明、英气十足，给人以力量感和安全感，锐意进取中给人稳重安全的印象。符合现阶段人们中庸但不保守，进取而不激进的主流价值观。
新天籁尾部造型略显圆润，与前脸呼应，有一定的笨重感；排气管不够外露;一体式的尾灯相对保守
第八代雅阁的尾部，更为精干、利落；排气管外露，更为动感、活力；组合式尾灯富有层次感，单边箭头形状很有创意
新天籁相对第八代雅阁，长、宽、高的尺寸都要小一些
第八代雅阁属于B++级别轿车，宽度比新天籁长出有50mm。同时雅阁的内部设计充分运用人体工程学原理，使得人能够享用的空间远远超出同级别。
新天籁的门板储物空间很小，仅能容下一本杂志，很不实用
第八代雅阁车门内侧的储物槽形状规整，空间宽敞，放置较大一点的物品不成问题
新天籁的前排中央扶手有点短，并且不能前后移动，对于身材高大的用户来说不是很舒服
第八代雅阁的前排中央扶手能前后移动，配合不同用户的需要，一体式设计能让副驾驶与驾驶员享受同样的待遇
新天籁的车门扶手过于靠前，使得用户在开闭车门时需要费较大的力气，十分不便，从这个小细节也可以看出日产对于细节的处理不够人性化
第八代雅阁的车门扶手位置适中，手感舒适，远优于天籁
新天籁的液晶屏快捷按钮布置过高，且采用内置式布置方式，不易辨识，操作困难。而且在开车中操作不便会带来行车的安全隐患。
第八代雅阁的快捷按钮采用经典布置方式，清晰简捷，十分方便。整体布置采用双层设计，上一层属于信息类仪表，便于视觉感受，而下一层属于操作类仪表，操作起来，手移动的幅度很小，人性化。
新天籁 2.5L 只提供了最简单的单色显示屏，内置式的设计使得驾驶员识别信息非常困难
第八代雅阁 2.4L提供了8英寸的超大屏幕，提供的信息全面翔实，背光柔和，使车辆更加具有科技感
新天籁3.5L 显示屏是英文显示，使用极其不便，丝毫没有体现对中国顾客的关怀
第八代雅阁3.5提供了在目前所有级别的车上都很少见到的8英寸的超大屏幕，为消费者提供最佳驾乘享受；纯中文显示，查看信息更简捷、方便
新天籁将能播放MP3音乐CD作为卖点，但是还需要您自己将MP3刻成光盘才可以用，用起来比较麻烦
第八代雅阁3.5内置40GB硬盘，可以自动录制您播放过的音乐CD，并且可以像点唱机一样方便的管理和收听硬盘中的音乐
这套硬盘系统之前只是在极少数的豪华车上才使用过，因为它的成本要比普通光盘式成本高出很多，我们不惜成本，只是想为您提供一辆更加高档、完备的轿车
第八代雅阁荣膺C-NCAP超五星的最高安全认证，并成为截至目前同级别唯一一款获得五星+评价的车型，虽然新天籁尚未有碰撞结果，但是老天籁在去年的碰撞中仅得到47.1分。可见在安全性能方面，第八代雅阁已经走在了同级别车的前列
2.4/2.5L：依靠较高的排量，新天籁2.5L才在动力性能上与第八代雅阁基本相当
3.5L：在同为3.5L的排量上，新天籁的动力性能则远远差于第八代雅阁，是一台普通的V6发动机。与同级别车型相比，第八代雅阁3.5L V6 VCM发动机确立了技术的标竿。凭借独特的技术，第八代雅阁在最强动力和最佳环保性能上找到了“黄金分割点”，其带来的引擎革命将对手远远抛在后面
而且第八代雅阁的VCM变缸动力科技，是V6发动机里面独有的。动力强大并且绿色环保。
燃油经济性：虽然新天籁使用了VQ发动机+CVT，但是从90km等速百公里油耗来看，无论是2.5L还是3.5L级别，燃油经济性均不及第八代雅阁。尤其在3.5L级别，第八代雅阁在运用了先进的VCM可变汽缸管理技术后，燃油经济性得到大幅提升，其百公里油耗仅为6.8L（90km/h等速），接近普通1.6L发动机的油耗
车辆维护成本：新天籁的VQ发动机和CVT变速箱均为进口，尽管 “原装进口发动机+变速箱”是新天籁主打的卖点，但在成本上与第八代雅阁装备的国产成熟的发动机以及5AT技术相比没有一点优势，新天籁的这种高成本最终将反映到新车价格以及后期养护费用上
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2009-08-19
外观雅阁八代要大 长4米9 天籁4米8
油耗雅阁要比天籁费 空间雅阁没天籁大
外观雅阁大气些 钢板天籁的厚
总体来说 你要喜欢运动就买雅阁 商务或家用就买天籁
油耗雅阁要比天籁费 空间雅阁没天籁大
外观雅阁大气些 钢板天籁的厚
总体来说 你要喜欢运动就买雅阁 商务或家用就买天籁
第2个回答 2009-08-19
通配置通价格 我选天籁
第3个回答 推荐于2020-12-15
雅阁比较好本回答被提问者采纳
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