楼主问题给的条件不全，只能假设。
首先，假设为民航飞机，飞行速度约为 800km/h——900km/h。
可得：
1.根据48小时绕地球一圈，按照飞行速度与时间可大致确定飞机飞行路线是赤道。
2.赤道上日出和日落时间永远是当地时间6点和18点。
3.飞机向东飞行与地球自转方向一致，48小时地球自转两圈，加上飞机飞行一圈为三圈，那么，在飞机上看到的日出与日落的次数各为3次。
4.48小时日出与日落的交替次数为6次，那么，在飞机上8小时就会看到一次日出或日落。出发时6点日出，途中14点日落，22点日出，次日6点日落，次日14点日出，次日22点日落，回到出发点的时间为第三天6点，刚好可以赶上第4次日出，但不能算在整个航程中。
若为其他点出发，以此类推。
首先，假设为民航飞机，飞行速度约为 800km/h——900km/h。
可得：
1.根据48小时绕地球一圈，按照飞行速度与时间可大致确定飞机飞行路线是赤道。
2.赤道上日出和日落时间永远是当地时间6点和18点。
3.飞机向东飞行与地球自转方向一致，48小时地球自转两圈，加上飞机飞行一圈为三圈，那么，在飞机上看到的日出与日落的次数各为3次。
4.48小时日出与日落的交替次数为6次，那么，在飞机上8小时就会看到一次日出或日落。出发时6点日出，途中14点日落，22点日出，次日6点日落，次日14点日出，次日22点日落，回到出发点的时间为第三天6点，刚好可以赶上第4次日出，但不能算在整个航程中。
若为其他点出发，以此类推。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2010-08-01
48小时绕地球一圈，每两个小时飞一个时区。飞机向东飞行，每过一个时区要加一个小时。总的来说过一个时区要3个小时。飞24个时区要72小时，每24小时看到一次太阳西落，张先生在起飞以后看到太阳西落的次数为3次。
48小时日出与日落的交替次数为6次 那么 8小时中就会看到一次日出或日落 即6点日出，6+8=14点日落，14+8=22点日出，6点日落，14点日出，22点日落，6点日出。
48小时日出与日落的交替次数为6次 那么 8小时中就会看到一次日出或日落 即6点日出，6+8=14点日落，14+8=22点日出，6点日落，14点日出，22点日落，6点日出。
第2个回答 2010-08-01
西落三次。第一次:昼6:00;6+12-4=14:00夜14:00;14:00+12-4=22：00，第二次:昼22：00;22：00+12-4=30:00=（Day+1）6:00;夜6:006:00+12-4=14:00第三次，昼14:00；14:00+12-4=22:00夜22:00；22:00+12-4=30:00=（Day+1）6:00。本回答被提问者采纳
第3个回答 2010-08-01
问题给的条件有点不完全..
首先 假设为民航飞机 飞行速度为 800km/h--900km/h
解：
其一：48小时绕地球一圈 那么按照飞行速度与时间可大致确定 飞机飞行路线是赤道
其二：赤道与本初子午线交点的太阳起落时间理想状态下为早6点和晚18点
其三：飞机向东飞行与地球自转方向一致 48小时地球自转两圈加上飞机飞行一圈为三圈 那么 日出与日落的交替次数为6次
其四：48小时日出与日落的交替次数为6次 那么 8小时中就会看到一次日出或日落 假设C点为赤道与本初子午线交点 那么6点日出 14点日落 22点日出 次日6点日落 次日14点日出 次日22点日落 回到出发点的时间为6点 刚好可以赶上一次日出
若为其他点出发 以此类推
首先 假设为民航飞机 飞行速度为 800km/h--900km/h
解：
其一：48小时绕地球一圈 那么按照飞行速度与时间可大致确定 飞机飞行路线是赤道
其二：赤道与本初子午线交点的太阳起落时间理想状态下为早6点和晚18点
其三：飞机向东飞行与地球自转方向一致 48小时地球自转两圈加上飞机飞行一圈为三圈 那么 日出与日落的交替次数为6次
其四：48小时日出与日落的交替次数为6次 那么 8小时中就会看到一次日出或日落 假设C点为赤道与本初子午线交点 那么6点日出 14点日落 22点日出 次日6点日落 次日14点日出 次日22点日落 回到出发点的时间为6点 刚好可以赶上一次日出
若为其他点出发 以此类推
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