可以。
为使广大群众进一步了解、掌握电动三轮车、四轮车的性质，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车运行安全技术条件》（GB/7258-2012）,盐山县公安交通警察大队现将关于电动三(四)轮车辆的认定标准公示如下：
三轮车包括“三轮汽车”和“正三轮摩托车”
依据《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车运行安全技术条件》(GB/7258-2012)，对于电力驱动，整车质量超过400kg的不带驾驶室的三轮车辆和整车整备质量超过600kg的带驾驶室的三轮车辆，应认定为“三轮汽车”(属第二类机动车)。
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根据国家有关机动车辆安全检验标准的规定，总质量在750千克以下的三轮摩托车与发动机气缸工作容积大于或等于50毫升，最大设计车速超过50公里/小时的二轮摩托车都为机动车。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
上述鉴定为机动车的208辆车中，多数机动车厂牌型号不齐全，现将厂牌型号齐全的车辆予以公布，请驾驶员朋友驾驶以下厂牌型号齐全的车辆时持有相应的驾驶证。
对的。
昨日下午4时，西安交警未央大队工作人员对记者说，电动三轮车是一个不准确的说法，如果符合摩托车标准，可上摩托车牌照，驾驶人还需考取摩托车驾照。“电动三轮车不符合非机动车标准，没有驾驶证违法上路被查，是按照机动车标准处罚，即处200元以上2000元以下罚款，并处15日以下行政拘留。”
那为何很多电动三轮车上不了牌照呢？“据我所知，目前销售的这些电瓶三轮车，不在国家机动车产品主管部门的许可目录里，都没有国家统一的合格证，都上不了牌照。”该工作人员说。
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因为按照原机动车的标准来，三轮车显然不在这个范围内，因此大多数情况下都把电动三轮车视为非机动车。但是按照非算机动车的标准，电动三轮车的重量和最高时速都远远超出非机动车的范围，因此也有人把电动三轮车列为机动车看待。
当然不管是否属于机动车都要安全第一，不抢红灯，不违章，文明出行。目前最好走非机动车道这样挑不出毛病，而且安全多了。
参考资料来源：华商网-西安男子无证骑电动三轮上路被罚500拘10日 交警:按机动车标准
本回答被网友采纳是的。
《中华人民共和国道路交通安全法》第119条规定：“机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的交通工具”。由此可见，机动车和非机动车的显著区别是其驱动方式。机动车是以动力装置驱动的，非机动车是以人力或畜力为驱动的。
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电动三轮车上牌可以根据当地的相关规定办理，要求上牌的才上牌，不要求上牌的可以不上牌。符合国家标准的电动车不需要驾驶证，超出标准则需要驾驶证。以下标准可以供参考：助力车的汽缸工助力车的汽缸工作容积应不大于30ml；助力车的整车净重应不大于40kg；助力车在机动离合器脱开状态下，应能由人力脚踏驱动；30min脚踏行驶距离应不小于7km；助力车的最高车速应不大于20km/h。
助力车的整车净重应不大于40kg；助力车在机动离合器脱开状态下，应能由人力脚踏驱动；30min脚踏行驶距离应不小于7km；助力车的最高车速应不大于20km/h。
国家目前对电动三轮车没有指定标准，所以上牌只能按两轮电动车来执行。但如果电动三轮车明显超标，所以上不到牌照，也不允许这种车辆在市区内通行。
因为超标无法上牌的电动三轮车按机动车认定，驾驶员也应当持有机动车相关驾照。同时，处罚也按机动车处罚，一旦发生交通事故，会参照机动车发生交通事故处理办法来认定电动三轮车车主的责任和赔偿。
参考资料来源：法制与政策研究-《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
本回答被网友采纳如果以电动三轮车污染大的名义，那看起来似乎说不通。因为电力显然要比汽油污染小，电动三轮车同样也会比电动汽车耗电少。现阶段，纯电动汽车百公里耗电量约为15-18度；而48V100A电瓶的电动三轮车一百二十公里只需5度电。如果从缓解道路交通安全的名义，那显然电动三轮车要比电动汽车占地小！
如果说要从号召国民节约资源的角度出发，那肯定也是电动三轮车的制造成本要远远小于电动汽车，小商小贩摆个地摊购买电动三轮车拖货肯定比买个电动汽车容易承受；如果说是从市容市貌着想，电动汽车肯定比电动三轮车高大上，可问题是我们需要这样吗？生活过日子合适就好，买个工具当然是从合适的角度出发，而不只是为了炫给别人看的！
如果说是从财政收入出发，电动三轮车不上牌不年审，不扣分不罚款，停车费又多数情况下不交，即使交也比电动汽车少，这点确实是电动三轮车对国家的贡献不如电动汽车；如果说是从管理角度出发，电动三轮车因为不上牌，又轻巧便捷到处乱钻，那是比电动汽车难管多了，不过就为此禁止，好像是惰政行为！
体恤民情乃是政府之义务，民众驾驶电动三轮车不遵守交规，那完全一方面可以借鉴管理机动车的方法，给电动三轮车上牌，闯红灯乱停也参照机动车处罚；另一方面进行宣传教育，提升民众守法观念。如果说因电动三轮车交通事故多就行禁止，恐怕也难服众。因为虽然电动三轮车相对于电动汽车来说意外事故会多点，但是意外程度要相对轻得多！
即使是自行车，也有可能出现交通意外事故，难道政府也要把自行车给禁了？一般来说，禁止的东西应该是不允许上市的，为何政府一边禁一边又允许生产和销售？小型短距离送货，无论从经济方面还是实用方面来说，都为底层人民欢迎，政府却为了方便自己管理和自己脸面提升城市档次，而强行下文一禁了之，逼得需要用电动三轮车人员用板车拉货，这是何等的失民心错招，史官将如何记载，我们的子孙后代又将如何看待这段历史？
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