时间已经进入了2018年阳历的末端，回顾2018年，我们之前做了SUV的推荐文章，引起了不少网友的争论，这其中有赞成支持，也有反对质疑。但不可否认，中国汽车市场的消费能力正在不断升级，而中级车也越来越成为不少家庭用车的选择，市面上也出现了越来越多的中级车。说到中级车，不得不面临的一个选择题，就是在这些车中，如何选择。2018年市场上有哪些值得出手的中级车呢。
东风日产天籁
官方售价区间：17.58万元-26.98万元
说到日系中级车，我们不得不提的有日产天籁。作为2018年底的压轴大戏，第七代日产天籁在12月18日迎来了上市，这也是日系三强中级车中换代最晚的一款车。和在售天籁不同的是，东风日产全新一代日产Altima（美版天籁）几乎是对“原封不动”地引进。
在新车发布会现场的杭州云栖小镇，特叔对这款车进行了零距离接触。第七代天籁的前脸，采用了最新的V-motion设计，看起来个性十足，相当有冲击力。而侧面的腰线看起来也颇具流线型，后尾尾灯和排气筒让这款中级车的运动范儿更明显了。
作为一款中级车，第七代天籁的车身尺寸长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距达到了2825mm，相比在售的车型在长宽高和轴距方面都有提升。得益于不错的车长和轴距，造就了其在空间方面的优势，除了那些能想到的储物空间外，178cm身高的体验者进入车内，你会发现其不管是在前排的驾驶、副驾驶位，还是后排乘客位，腿部、膝部和头顶都有不错的间隙优势，更体现了中级车在空间优越性方面的优势。新车的内饰相比外观来说，显出了简约风格，一体式座舱加上日产特有的设计风格，依然有耳目一新的感觉。
作为一款中级车，第七代天籁配置也相当丰富，无钥匙进入、一键启动、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等科技和安全、舒适性配置一应俱全，在同级别中优势明显。除了语音控系统制外，第七代天籁最大的优势就是其配备了L2级别自动驾驶系统，这也是同级别中少有的配置。第七代天籁ALTIMA的是搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，甚至可以做到0-144km/h车速范围内自适应巡航。多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统也是同级领先。
动力方面，全新天籁在三大件方面一直是毫不含糊，这次新车搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，其最大功率分别为117kW和185kW，其峰值扭矩达到了380N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，这代变速箱相比上代不管是节油效率还是所止区域，都有不同程度的提高。
广汽丰田凯美瑞
官方指导价：17.98万元-27.98万元
提到日系中级车，怎能不提到丰田凯美瑞。第八代凯美瑞在2018年也迎来了上市，在新车造型方面比上一代激进了不少。纺锤型进气格栅会让你想到同门的高级品牌雷克萨斯。高配版车型上还有双边四出的排气筒，提升了整车的运动感。
第八代丰田凯美瑞的内饰在同级日系车中最有创意性，并不显得中庸，另外在选材和用料方面，凯美瑞也比天籁和雅阁更厚道，触手可及的地方基本都是用了软性材料，也提升了整车的档次感。
但作为一款中高级车，凯美瑞在空间方面的表现并没有太多优势可言，车身尺寸达到4900*1840*1455mm，轴距2825mm，轴距和天籁相当，但其他几个指标并不如同级别对手。值得一提的是，第八代凯美瑞的后排地台突起比天籁、雅阁更明显，这也在一定程度上限制了后排空间。
凯美瑞的内饰设计相比老款车型变化不小，中控台设计辨识度很高，多媒体大屏两侧的实体按键更有质感。主驾座椅配备了多向电动调节，科技配置方面， 7英寸多媒体大屏，内置蓝牙电话、车载互联，随车WIFI等功能，但并没有标配GPS导航，这一点对一款中级车来说并不算厚道。值得一提的是，新款凯美瑞全系标配了车道偏离预警系统及主动刹车安全系统，高配车型还有并线辅助。这样的配置在如今城市的用车环境来说，非常有必要。
动力部分，凯美瑞主力车型还是自然吸气，另外还有两款混合动力。2.5L自然吸气四缸发动机的最大功率209马力，峰值扭矩250牛米。与之匹配的是8AT变速箱，前悬是麦弗逊独立悬架，后悬为E型多连杆独立悬架。这样的设计也提升了整车的舒适性和静谧性。
广汽本田雅阁
官方售价区间：16.98万元-27.98万元
日系中级车，你不会不提到本田雅阁。今年第十代雅阁，上市之初并没有带来市场上出色的表现，相反销量却不断下滑。但进入金九银十后，其销量开始反弹。在刚过去的11月份，其销量更是超过2万辆大关，达到20508辆，同比增长35.7%，力压帕萨特、迈腾等一众对手。
中年大叔秒变小鲜肉，这说的就是雅阁的全新一代车型，外观上在沿袭本田全新家族化设计方面颇有心得，前脸粗壮的镀铬装饰条，让其看起来更有视觉感，进气格栅与大灯一体化设计提升了整车质感。运动溜背造型，Coupe风更明显，回旋镖式尾灯，加上腰线的设计，让其轿跑风格更明显，让人看到了思域的影子。
判若两然，说的就是雅阁的内饰，雅阁在外观设计上更显年轻和时尚运动，但进入车内，你会发现十代雅阁内饰依然是中年大叔形象。对称式中控台设计，木纹装饰也更显稳重，但缺少年轻味道。8英寸中控悬浮屏并不大，在同级中也没有太大优势。
动力方面，之前的2.0T+10AT动力组合被阉割了。十代雅阁全系配备1.5T发动机，与之匹配的是CVT变速器，同时提供混动车型可选择，混动的加入是其销量提升的关键所在。
关于动力其实是很多人吐槽的，1.5T+CVT的组合，不知道雅阁还能提什么运动，之前的2.0L、2.4L自吸也取消了，并不是明智之举。十代雅阁上市恰逢本田机油门正酣，C-RV、思域、U-RV那些1.5T车型的召回也让雅阁成了看客。现在冬天又来了，不知道1.5T的本田车主们有什么想法不。
总结：
随着国内市场消费升级，很多换车家庭甚至是首次购车的家庭都把目光锁定在了中级车上，在中国的中级车市场上，德系、美系和日系都有不少热销产品，比如迈腾、帕萨特、君威、君越和蒙迪欧、加上日系三强天籁、雅阁和凯美瑞，都有不错的市场地位。
但这三款车各有优劣势，外观内饰设计方面各有特色，配置方面雅阁相对另外两款车稍微LOW了些，而在动力组合上比较，显然天籁和凯美瑞更有优势，但雅阁的混动也是其一大优势，这也是为何雅阁销量能在下半年迅速提升的原因所在。
东风日产天籁
官方售价区间：17.58万元-26.98万元
说到日系中级车，我们不得不提的有日产天籁。作为2018年底的压轴大戏，第七代日产天籁在12月18日迎来了上市，这也是日系三强中级车中换代最晚的一款车。和在售天籁不同的是，东风日产全新一代日产Altima（美版天籁）几乎是对“原封不动”地引进。
在新车发布会现场的杭州云栖小镇，特叔对这款车进行了零距离接触。第七代天籁的前脸，采用了最新的V-motion设计，看起来个性十足，相当有冲击力。而侧面的腰线看起来也颇具流线型，后尾尾灯和排气筒让这款中级车的运动范儿更明显了。
作为一款中级车，第七代天籁的车身尺寸长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距达到了2825mm，相比在售的车型在长宽高和轴距方面都有提升。得益于不错的车长和轴距，造就了其在空间方面的优势，除了那些能想到的储物空间外，178cm身高的体验者进入车内，你会发现其不管是在前排的驾驶、副驾驶位，还是后排乘客位，腿部、膝部和头顶都有不错的间隙优势，更体现了中级车在空间优越性方面的优势。新车的内饰相比外观来说，显出了简约风格，一体式座舱加上日产特有的设计风格，依然有耳目一新的感觉。
作为一款中级车，第七代天籁配置也相当丰富，无钥匙进入、一键启动、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等科技和安全、舒适性配置一应俱全，在同级别中优势明显。除了语音控系统制外，第七代天籁最大的优势就是其配备了L2级别自动驾驶系统，这也是同级别中少有的配置。第七代天籁ALTIMA的是搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，甚至可以做到0-144km/h车速范围内自适应巡航。多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统也是同级领先。
动力方面，全新天籁在三大件方面一直是毫不含糊，这次新车搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，其最大功率分别为117kW和185kW，其峰值扭矩达到了380N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，这代变速箱相比上代不管是节油效率还是所止区域，都有不同程度的提高。
广汽丰田凯美瑞
官方指导价：17.98万元-27.98万元
提到日系中级车，怎能不提到丰田凯美瑞。第八代凯美瑞在2018年也迎来了上市，在新车造型方面比上一代激进了不少。纺锤型进气格栅会让你想到同门的高级品牌雷克萨斯。高配版车型上还有双边四出的排气筒，提升了整车的运动感。
第八代丰田凯美瑞的内饰在同级日系车中最有创意性，并不显得中庸，另外在选材和用料方面，凯美瑞也比天籁和雅阁更厚道，触手可及的地方基本都是用了软性材料，也提升了整车的档次感。
但作为一款中高级车，凯美瑞在空间方面的表现并没有太多优势可言，车身尺寸达到4900*1840*1455mm，轴距2825mm，轴距和天籁相当，但其他几个指标并不如同级别对手。值得一提的是，第八代凯美瑞的后排地台突起比天籁、雅阁更明显，这也在一定程度上限制了后排空间。
凯美瑞的内饰设计相比老款车型变化不小，中控台设计辨识度很高，多媒体大屏两侧的实体按键更有质感。主驾座椅配备了多向电动调节，科技配置方面， 7英寸多媒体大屏，内置蓝牙电话、车载互联，随车WIFI等功能，但并没有标配GPS导航，这一点对一款中级车来说并不算厚道。值得一提的是，新款凯美瑞全系标配了车道偏离预警系统及主动刹车安全系统，高配车型还有并线辅助。这样的配置在如今城市的用车环境来说，非常有必要。
动力部分，凯美瑞主力车型还是自然吸气，另外还有两款混合动力。2.5L自然吸气四缸发动机的最大功率209马力，峰值扭矩250牛米。与之匹配的是8AT变速箱，前悬是麦弗逊独立悬架，后悬为E型多连杆独立悬架。这样的设计也提升了整车的舒适性和静谧性。
广汽本田雅阁
官方售价区间：16.98万元-27.98万元
日系中级车，你不会不提到本田雅阁。今年第十代雅阁，上市之初并没有带来市场上出色的表现，相反销量却不断下滑。但进入金九银十后，其销量开始反弹。在刚过去的11月份，其销量更是超过2万辆大关，达到20508辆，同比增长35.7%，力压帕萨特、迈腾等一众对手。
中年大叔秒变小鲜肉，这说的就是雅阁的全新一代车型，外观上在沿袭本田全新家族化设计方面颇有心得，前脸粗壮的镀铬装饰条，让其看起来更有视觉感，进气格栅与大灯一体化设计提升了整车质感。运动溜背造型，Coupe风更明显，回旋镖式尾灯，加上腰线的设计，让其轿跑风格更明显，让人看到了思域的影子。
判若两然，说的就是雅阁的内饰，雅阁在外观设计上更显年轻和时尚运动，但进入车内，你会发现十代雅阁内饰依然是中年大叔形象。对称式中控台设计，木纹装饰也更显稳重，但缺少年轻味道。8英寸中控悬浮屏并不大，在同级中也没有太大优势。
动力方面，之前的2.0T+10AT动力组合被阉割了。十代雅阁全系配备1.5T发动机，与之匹配的是CVT变速器，同时提供混动车型可选择，混动的加入是其销量提升的关键所在。
关于动力其实是很多人吐槽的，1.5T+CVT的组合，不知道雅阁还能提什么运动，之前的2.0L、2.4L自吸也取消了，并不是明智之举。十代雅阁上市恰逢本田机油门正酣，C-RV、思域、U-RV那些1.5T车型的召回也让雅阁成了看客。现在冬天又来了，不知道1.5T的本田车主们有什么想法不。
总结：
随着国内市场消费升级，很多换车家庭甚至是首次购车的家庭都把目光锁定在了中级车上，在中国的中级车市场上，德系、美系和日系都有不少热销产品，比如迈腾、帕萨特、君威、君越和蒙迪欧、加上日系三强天籁、雅阁和凯美瑞，都有不错的市场地位。
但这三款车各有优劣势，外观内饰设计方面各有特色，配置方面雅阁相对另外两款车稍微LOW了些，而在动力组合上比较，显然天籁和凯美瑞更有优势，但雅阁的混动也是其一大优势，这也是为何雅阁销量能在下半年迅速提升的原因所在。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2019-12-13
你选的这两个车都是不错的车，属于国内日系车里最热门的中级车，还有一个很热门的日系中级车就是凯美瑞了。不过天籁一直以来都是给我感觉特别舒服，尤其是后排的座椅，好像两个沙发一样软。
而且天籁的内饰设计一直以来都是给人家居一样的感觉，比较温暖人心。开这个车更多是舒适，和激情驾驭、激烈操控根本不沾边，所以一般开天籁的都是30以上的人。20多岁的年轻人主动买天籁几乎很少。
而且天籁的内饰设计一直以来都是给人家居一样的感觉，比较温暖人心。开这个车更多是舒适，和激情驾驭、激烈操控根本不沾边，所以一般开天籁的都是30以上的人。20多岁的年轻人主动买天籁几乎很少。
第2个回答 2019-12-13
我认为是天籁，买车最重要当然看发动机，就单从发动机这一点来看，天籁就明显的胜于雅阁了。天籁动力表现值得点赞，提速迅猛。另外VC-T确实挺厉害，输出峰值扭矩380N·m，最大功率185kW。同时，油耗不高！本回答被提问者采纳
第3个回答 2019-12-13
雅阁配置比天籁更加全面
对于车主而言，汽车的安全性相信是每个人都非常关心的。再来对比一下这两款车的安全配置，天籁 2019 款 2.0L XL Upper 智行版在被动安全的气囊方面，配备了主副驾驶座安全气囊、前排气囊、前后排头部气囊，以及胎压显示。
对于车主而言，汽车的安全性相信是每个人都非常关心的。再来对比一下这两款车的安全配置，天籁 2019 款 2.0L XL Upper 智行版在被动安全的气囊方面，配备了主副驾驶座安全气囊、前排气囊、前后排头部气囊，以及胎压显示。
第4个回答 2019-12-13
肯定是雅阁啊。
本田的车跟尼桑完全不在一个档次好么。
除非把gtr拉出来。
本田的车跟尼桑完全不在一个档次好么。
除非把gtr拉出来。
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